据航小宇处报道：任务经时（MET）计时器犯下的一个“小错”让12月20日由宇宙神5火箭发射升空的波音“星际客机”飞船“一觉醒来”忽见大势不好，因为它误以为自己“起晚了”，且体态不对，于是赶忙狂用姿控推力器加以修正。由于时间概念错误，它压根儿就没发现自己当时本该做的入轨机动这件“正事儿”还没做，反倒是为了“摆pose”而耗费了大量燃料，致使其最终误了本次试飞任务与空间站对接这件大事。

波音航天与发射部门高级副总裁奇尔顿在飞船12月22日提前返航后透露了一个情况，即MET计时器偏差并不是一星半点儿，而是11小时。这不禁让人想起了本次发射也是大概11个小时的超长倒计时安排。奇尔顿此前一天曾说过，飞船要在发射前从已处于任务情形的火箭那里提取时间，并据此来设定时钟，但不知是什么原因，飞船提取到了错误的数字。那么，飞船是否有可能在倒计时开始后不久便从火箭那里提取了时间，并将其设成了发射时间呢？当然，堂堂大波音真的犯下如此低级错误的可能性并不大，其航天版的“客机”应该不会如此轻易地就染上波音737MAX那样的BUG，事情的来龙去脉应该要远比这复杂得多。

以下是美《今日航天飞行》网站12月19日对本次发射倒计时安排的一篇报道。圣诞和元旦假期来临，外网航天消息渐少。这里将其译出权当是凑篇稿子，也让我们再长长见识，增加一些对“星际客机”任务的了解。报道题为《联合发射联盟团队将针对“星际客机”任务采用加长的宇宙神5倒计时》，内容如下：

出于载人任务的要求，宇宙神5火箭12月20日在卡纳维拉尔角发射波音“星际客机”载人飞船时的倒计时时长要比通常长出几个小时。

宇宙神5发射卫星时的倒计时时长通常是将近7小时。而对于本次“星际客机”不载人试飞，倒计时时长被调整到了11小时20分。火箭预定起飞时间是美国东部时间6时36分，而倒计时则在头天晚上7时16分就要启动。发射团队将首先为火箭加电，并开展制导导航与控制系统检查。

虽然整个倒计时时长为11小时20分钟，但倒计时时钟却是从T-6小时20分开始嘀嗒运转，另外5小时为特意安插的暂停时间，其间火箭准备工作要暂时停下来，以便进行状态检查，并让“蓝队”技术人员能够进入发射台，并爬到宇航员登船塔架上，以打开飞船舱门，并演练未来真正帮助宇航员登船时要做的工作。

首个特意安排的暂停放在T-2小时。倒计时时钟届时要停转1小时。那次暂停结束前，联合发射联盟公司的发射总指挥要让其团队进行表决，看是否要批准开始为火箭加注超低温的液氢和液氧推进剂。倒计时时钟恢复运转后，联合发射联盟公司发射队伍将开始为火箭一级加注液氧，并为“半人马座”上面级加注液氢和液氧。一级RP-1煤油燃料已被泵入火箭。

燃料加注完成后会在T-4分钟时迎来第二个特别设置的倒计时暂停，时间长达4小时，而通常情况下只有15分钟。这一调整是要给宇航员留出登船时间。联合发射联盟公司“星际客机”任务项目经理韦斯说，火箭此时已做好发射准备，即将进入终段倒计时。他说，设置这样一次暂停也是为了有时间来核查所有数据，确保火箭处于安全而稳定状态，具备转入飞行状态的所有条件，而宇航员在这样的情况下出场才最为安全。

加注结束后，由8名联合发射联盟公司和波音员工组成的“蓝队”要在美东部时间凌晨3时前后抵达发射台。低温推进剂一直到起飞前几分钟都会一直缓速泵入火箭，以补充自然蒸发掉的推进剂。联合发射联盟公司的“蓝队”队员要首先进入靠近宇航员登船塔架顶端的白屋子，核实那里情况安全，并在白屋子与飞船接口四周设置环境密封。波音团队接下来要打开飞船舱门，安放需在最后时刻装船的一些货物，并演练帮助宇航员进入飞船的各个步骤。

他们接下来要在5时11分前后关闭飞船舱门，并进行座舱检漏，以保证飞船已为上天飞行进行了增压。联合发射联盟公司在第41号发射台建造了一个滑降系统，以在倒计时过程中出现重大问题时为“蓝队”队员和宇航员提供一条紧急逃生路线。太空探索公司是让宇航员在火箭加注前就登船，声称这一“注后即射”方案更为安全，因为地面队伍在火箭进行射前加注时将不在发射台处，而船上乘组在发生紧急情况时可利用飞船自身的逃逸发动机逃离。波音的宇航员登船安排与NASA在阿波罗和航天飞机计划上采取的办法相同。“蓝队”类似于阿波罗和航天飞机时代的收尾小组。

“蓝队”要在6时前后（即火箭起飞前约半小时）撤离发射台。他们要回到发射设施以北一个安全位置。宇航员登船廊道（即所谓的乘员进入臂）将在射前不到10分钟时从飞船处收走。联合发射联盟公司发射队伍将再次进行表决，看是否可以批准恢复倒计时。倒计时时钟将从T-4分钟开始再次启动。火箭随后将进行转电和贮箱增压，并为T-2.7秒时的RD-180主发动机点火做准备。两台固体捆绑随后也将点火，从而把火箭推离发射台。