▲TQ-11全系统试车▲

TQ-11真空推力8.2吨，真空比冲333s，采用燃气发生器循环、同轴式涡轮泵，1台涡轮泵供应4台推力室，游机状态下，与80吨主推发动机共用阀门。发动机采用泵后摇摆技术，摇摆角度达±25°，实现火箭的俯仰、偏航和滚转控制；采用自生增压技术，可直接为推进剂贮箱提供增压介质；通过广泛采用3D打印技术，提高了组件制造效率。

TQ-11在研制中突破并应用了一系列先进技术，在国内首次将流体动压密封技术应用于液体火箭发动机工程研制，此项技术是发动机重复使用的关键之一，具有低泄漏、零磨损、适应多次起停等特点，将从根本上提高发动机的可靠性。国内首次突破高精度高压低温混合比调节器技术，调节器由电机、控制仪驱动，实现低温发动机混合比无级调节，调节范围达±10%，可大幅减少火箭的推进剂剩余量，提高火箭的运载能力。

前期，发动机的主要组件已完成较为充分的试验考核，1月完成燃气发生器热试车，7月完成推力室试车考核，9月完成半系统试车。在朱雀二号火箭后续型号中，TQ-11将在此基础上，采用一台大面积比喷管推力室，公用其余组件，形成三级发动机，真空推力8.8吨，真空比冲357s。

伴随着“80+10”两型发动机的顺利进展，蓝箭航天朱雀二号运载火箭的研制工作正在稳步推进，后续将进行二级动力系统试车和一级动力系统试车等多项试验。