图为一艘“载人龙”飞船在进行“超级天龙座”推力器试车，NASA航空航天安全咨询委员会称，查明这些推力器4月20日一次试车事故的根本原因需要时间

航小宇处报道：NASA航空航天安全咨询委员会成员在4月25日召开的一次会议上称，确定太空探索公司“载人龙”飞船几天前试车时发生了什么需要时间，事故对整个商业载人运输计划的影响还不确定。他们未提供事故的太多新细节。这起事故发生在4月20日，当时太空探索公司正在卡纳维拉尔角空军站一个试验场对“载人龙”飞船的“超级天龙座”推力器进行试车。飞船在事故中被火球包围，所产生的烟云老远就能看到。委员会主席桑德斯证实，事故是在对飞船发射中止系统所用“超级天龙座”推力器进行静态点火试车过程中发生的。这艘飞船原本打算在夏天进行一次高空逃逸试验。

桑德斯说，这次试车是在12台较小的“天龙座”推力器成功结束试验后进行的，意在验证“超级天龙座”系统的总体性能。她说：“8台‘超级天龙座’点火工作导致了一起异常。”事故发生后，NASA和太空探索公司均开始实施事故应对计划。桑德斯指出，事故并未造成任何人员伤亡。她说，太空探索公司正在NASA的“积极参与”之下牵头开展调查，初期工作重点是从试验场搜集所有证据并建立事故发生的时间顺序。

桑德斯说，事故原因分析需要时间，调查工作也将会确定事故对后续“验证”2载人试飞和高空逃逸试验的影响。“验证”2载人试飞将由两名NASA航天员执飞，原本定于不早于7月份进行。

委员会成员未提供事故的太多其它细节，也未说明其会给整个商业载人运输项目带来什么影响。委员会成员马格努斯说：“我们知道各方对太空探索公司最近这起事故很关心。我们要有耐心，让相关团队能安心去调查。”她说，鉴于太空探索公司采取的是迭代式或“螺旋”式的研制思路，早在“验证”1不载人试飞之前各方就清楚太空探索公司在实施“验证”2任务前还有很多工作要做，包括配置更改和后续鉴定工作。

波音采取的则是一种更为传统的研制理念，致力于让其CST-100“星际客机”飞船设计在试飞前就较为成熟。该飞船现定于8月初进行不载人试飞，年底前进行载人试飞。马格努斯说，波音在多个技术问题上取得了进展，但仍有工作要完成。